S príchodom nového typu paliva s označením E10 na čerpacích staniciach vyvstávajú otázky ohľadom jeho vhodnosti pre záhradnú techniku. Benzín E10 postupne nahrádza doterajší typ E5 a prináša so sebou zmeny, ktoré si vyžadujú pozornosť majiteľov kosačiek, píl a iného záhradného náradia.
Čo je benzín E10?
Benzín E10 je v rámci Európskej únie zavedený s cieľom znížiť produkciu CO2 a spotrebu neobnoviteľných zdrojov ropy. Nahradzuje doterajší benzín Natural 95 (špecifikácia E5) a jeho hlavným rozdielom je vyšší podiel biozložky - etanolu (biolíhu). V prípade E10 tvorí etanol až 10 % zmesi, pričom zvyšných 90 % tvorí benzín. Benzín s 5 % prímesou biolihu (E5) sa na čerpacích staniciach stáva menej bežným.
Špecifické vlastnosti etanolu v benzíne E10
Etanol, ktorý je súčasťou benzínu E10, je hygroskopický, čo znamená, že na seba viaže vzdušnú vlhkosť. Táto vlastnosť predstavuje pre záhradnú techniku značné riziko, najmä preto, že tieto stroje často pracujú s menším objemom paliva a ich spotreba je pomalšia, čím sa predlžuje doba, počas ktorej je palivo v systéme.
Vlhkosť vo vzduchu v kombinácii so zmenami teplôt môže viesť k tvorbe usadenín a kalov v palivovom systéme. Biolíh sa v benzíne horšie rozpúšťa, viaže sa na vodu, ktorá v benzíne kondenzuje, a v nádrži klesá na dno vo forme zrazenín, ktoré môžu upchávať palivový systém. Pri dlhodobom ponechaní v palivovom systéme môže etanol v karburátore a palivových kanáloch vytvárať zrazeniny a usadeniny, ktoré ovplyvnia chod motora. Ďalšou nepríjemnou vlastnosťou etanolu je, že z plastov vymýva zmäkčovadlá. Pružné hadičky a tesnenia tvrdnú, stávajú sa krehkými a po čase sa môžu úplne rozpadnúť.
Riziká pre palivový systém
V prípade použitia znehodnoteného paliva v záhradnej technike môže dôjsť k ucpaniu otvorov karburátora, čo môže viesť k poškodeniu stroja alebo úplnému zadretiu motora. Ak sa však riadite odporúčanými pokynmi, používanie benzínu E10 by nemalo predstavovať problém.
Doporučené postupy a opatrenia
Pre účinnú ochranu motora pred potenciálnymi škodami spôsobenými etanolom a vlhkosťou je kľúčové dodržiavať správne zásady skladovania a používania paliva.
Skladovanie benzínu E10
Benzín E10 nie je vhodný na dlhodobé skladovanie. Odporúča sa skladovať ho v uzavretom kanistri maximálne jeden mesiac, ideálne však len 14 dní. V prípade paliva do dvojtaktného motora je potrebné miešať zmes s olejom tesne pred použitím a namiešanú zmes neskladovať nikdy dlhšie ako 14 dní. Olej v benzíne totiž časom degraduje a stráca mazivosť.
Techniku je ideálne nechať odstavenú s plnou nádržou, aby bolo palivo v kontakte s čo najmenším množstvom okolitého vzduchu. Po použití je vhodné nádrže vyprázdniť a nechať motor spáliť zvyšok paliva v obehu. Až potom stroj zazimovať, prípadne uložiť na neskoršie využitie.
Používanie aditív a stabilizátorov
Existujú rôzne možnosti, ako predĺžiť trvanlivosť benzínovej zmesi E10 a eliminovať škodlivé vlastnosti biosložiek. Odporúča sa využiť niektorý zo stabilizátorov paliva alebo špeciálne oleje pre 2-taktné motory so stabilizačným účinkom.
- Briggs & Stratton Fuel Fit: Toto aditívum je vhodné pre 4-taktné aj 2-taktné motory. Pre dvojtaktné motory je potrebné pridať do benzínu ešte naviac olej pre dvojtaktné motory.
- Oregon olej pre 2-taktné motory so stabilizátorom: Špeciálne formulovaný pre 2-taktné motory, čím zabezpečuje správne mazanie a zároveň stabilizuje palivo.
- Aspen: Špeciálne výkonné alkylátové palivá, ktoré neobsahujú problematické zložky vrátane etanolu, a preto sú vhodné aj na dlhodobé skladovanie.
- DYNAMAX aditívum do E10 benzínu: Toto aditívum zabraňuje tvorbe kondenzátu v palivovej sústave, čím predlžuje životnosť paliva aj samotného motora.
Pri používaní aditív je kľúčové riadiť sa pokynmi výrobcu uvedenými na obale produktov. Správne dávkovanie je garanciou ochrany motora pred škodlivými účinkami paliva E10.
The Sway bar.
Čistenie a dekarbonizácia
Prvým krokom k účinnej ochrane motora je pravidelné čistenie a dekarbonizácia palivového systému, ideálne na začiatku každej sezóny. Produkty ako BG208100 44K (v baleniach 100 ml a 325 ml) pomáhajú odstrániť nečistoty a usadeniny z palivového systému, likvidujú baktérie a zabraňujú tvorbe karbonových usadenín v spaľovacej komore a výfukovom systéme. Produkt BG 213 Fuel System Defender kombinuje účinky viacerých produktov a poskytuje komplexnú ochranu.
Benzín E10 a 2-taktné motory
Princípy ochrany motora pred potenciálnymi problémami spôsobenými používaním paliva E10 sa plne aplikujú aj na 2-taktné motory. Je potrebné dodržiavať rovnaké postupy pri používaní aditív a stabilizátorov. Pri miešaní zmesi s olejom je dôležité dodržať odporúčaný pomer, ktorý udáva výrobca (zvyčajne 1:50). Používajte výlučne motorové oleje určené pre dvojtaktné motory.
Vysokooktánové palivá a ich vhodnosť
Niektoré vysokooktánové palivá, ako napríklad Verva 100, môžu byť teoreticky vhodnou alternatívou. Hoci majú označenie E10, neobsahujú etanol, ale ethyltercbutylether (ETBE), ktorý nemá jeho škodlivé vlastnosti. Je však dôležité brať do úvahy, že väčšina motorov záhradnej techniky je seřízena pre Natural 95 s nižším oktánovým číslom. Použitie iného paliva, než predpísal výrobca, môže byť v rozpore s podmienkami záruky a ovplyvniť prípadnú reklamáciu. Aj keď použitie paliva s vyšším oktánovým číslom nemusí viesť k poškodeniu motora, môžu s ním byť spojené riziká, ako napríklad prehriatie a zadretie.
V ideálnom prípade by bolo vhodné seřídiť karburátor pre použitie konkrétneho paliva, no nie každý karburátor to umožňuje a takýto zásah by mal vykonávať odborník. Navyše, takýto zásah môže ovplyvniť plnenie záruky.
Ostatné aspekty údržby záhradnej techniky
Okrem správneho výberu paliva je dôležitá aj pravidelná údržba záhradnej techniky.
- Štvortaktné motory: Pred sezónou je odporúčaná výmena motorového oleja. Interval výmeny určuje výrobca, zvyčajne sa pohybuje na úrovni 20 - 50 motohodín. Pri výbere oleja je potrebné dbať na správnu viskozitnú triedu a výkonnostné špecifikácie.
- Pohyblivé súčiastky: Pred prvým štartom je dobré premazať pohyblivé súčiastky, napríklad pomocou kvalitného multifunkčného spreja.
- Karburátor: Ak má dvojtaktný motor problém s prvým štartom alebo s chodom a výkonom, môže to byť spôsobené nesprávnym nastavením karburátora.
- Vzduchový filter: Zanesený vzduchový filter, často zanesený olejom, môže spôsobovať únavu motora, slabší výkon a nechutenstvo do otáčok. Je potrebné ho skontrolovať a v prípade potreby vymeniť. Na jeho čistenie je možné použiť špeciálny odmasťovací prípravok.
Záruka a reklamácia
Je dôležité si uvedomiť, že pri poruche spôsobenej nevhodným zaobchádzaním s palivom, nesprávnym skladovaním alebo použitím neoriginálnych aditív, nie je možné uplatňovať na stroje reklamáciu. Vždy sa riaďte pokynmi výrobcu uvedenými v návode na použitie.