Zámer nového súkromného prístavu so zázemím za predbežne 680 miliónov eur v Bratislave v lokalite Vlčie hrdlo sa v decembri 2024 preklopil do štádia posudzovania vplyvov na životné prostredie (EIA). Tento projekt, známy ako HARBOUR PARK Vlčie hrdlo, má priniesť významný impulz pre ekonomiku Bratislavy a celého regiónu.
Projekt HARBOUR PARK Vlčie hrdlo
Účel a lokalizácia prístavu
Nový prístav má primárne podporiť dopravu a prekládku tovarov. Plocha riešeného územia prístavu je zo západnej strany ohraničená korytom rieky Dunaj. Východne sa nachádza rýchlostná cesta R7 a severne od riešeného územia je areál spoločnosti Slovenská plavba a prístavy - Lodenica. Trimodálny prístav bude ďalšou významnou dopravnou stavbou v hlavnom meste.
Investor a fázy realizácie
Investorom projektu je spoločnosť WIN-PORT Invest. Už v čísle 10/2024 časopis ASB písal o zámere HARBOUR PARK v článku "Nový prístav v Bratislave rozvíri vody". Vtedy investor informoval, že ho čakajú dva kľúčové kroky: zaslanie zámeru do EIA a podanie žiadosti o záväzné stanovisko na bratislavský magistrát. Ľuboš Čema z investorskej spoločnosti WIN-PORT Invest pre ASB v januári uviedol, že vo finále bude prístav trimodálny a ako každý takýto veľký projekt sa robí po etapách. V rámci prvej etapy sa pripravuje vodné a cestné napojenie, pričom investor bude reagovať na určité zmeny.
Navrhované funkcie a zázemie
Okrem prepravnej funkcie sú v rámci projektu navrhované aj rozsiahle funkcie občianskej vybavenosti a zázemia. Patrí sem:
- Medziskládka s celkovou kapacitou 207 lodných kontajnerov typu 40´DC.
- Administratívne budovy: Dve budovy so 6 a 11 nadzemnými podlažiami s parkovaním.
- Ubytovne: Dve ubytovne po 6 nadzemných podlažiach so spolu 304 jednolôžkovými izbami.
- Obchodné a stravovacie prevádzky: Maloobchodné prevádzky, foodcourt, fastfood, hobby market a podobne.
- Služby: Materská škola pre viac ako 100 detí.
Na vizualizácii HARBOUR PARK Vlčie hrdlo sú zobrazené haly, objekt materskej školy, vnútroareálové komunikácie a ďalšie objekty, čo potvrdzuje komplexný charakter zámeru.
Napojenie na rýchlostnú cestu R7 a náklady
Napojenie areálu prístavu na rýchlostnú cestu R7 je riešené návrhom križovatky a existujú preň dva varianty:
- Variant 1: Náklady na napojenie sa predpokladajú na 10 miliónov eur.
- Variant 2: Náklady na napojenie sa predpokladajú na 12 miliónov eur.
Variant 2 má nižšie prevádzkové náklady a ľahšie realizovateľné technicko-stavebné práce oproti variantu 1. Navyše, variant 2 predikuje nižší záber pôdy a umiestnenie križovatky na R7 mimo "stiesneného" miesta medzi telesom rýchlostnej cesty R7 a oplotením areálu Slovnaftu, ako aj z dôvodu priaznivejších rozhľadových pomerov oproti variantu 1. Celkové náklady na prístav a zázemie sú predbežne stanovené na 680 miliónov eur. Projekt je v územnom pláne zaradený medzi verejnoprospešné stavby.
Moderné bezvýkopové technológie pre inžinierske siete
Výstavba rozsiahlych projektov, ako je HARBOUR PARK vo Vlčom hrdle, si vyžaduje implementáciu moderných a efektívnych riešení pre budovanie inžinierskych sietí. V tomto kontexte sa uplatňujú bezvýkopové technológie, ktoré minimalizujú narušenie povrchu a dopravy.
Mikrotuneláž
Metóda mikrotuneláže je ideálna pre stiesnené podmienky, kde ju možno použiť bez významného obmedzenia dopravy. Postup prác pozostáva z vyhĺbenia štartovacej a cieľovej šachty, do ktorých môžu byť neskôr zabudované revízne šachty. Zo štartovacej šachty sa realizuje mikrotuneláž smerom k cieľovej šachte. Stanovený smer udáva presne nastavený lúč laseru. Poloha potrubia je stále sledovaná v raziacej hlave, prenášaná na riadiace pracovisko a v prípade potreby korigovaná nastavením uhlu kĺbového uloženia raziacej hlavy.
Pred zahájením mikrotuneláže sa zriadi zapažená štartovacia šachta s rozmermi v závislosti od dimenzie. V tesnej blízkosti šachty sa vybuduje plocha pre postavenie riadiaceho kontajneru, žeriavovej dráhy, skládku rúr a miesto pre kontajner na vyťaženú zeminu. Ďalej sa privedie voda potrebná pre vŕtanie. Do šachty sa umiestni vŕtacia stolica a stabilizuje sa do požadovaného spádu. Osadí sa laser - vysielač lúča. Vŕtacia hlava je zatlačovaná do zeminy tlačnou stolicou. Ak je zavŕtaná hlava, vkladá sa do stolice prvá rúra. Vo vŕtaní sa pokračuje až do jej úplného zatlačenia. Postup sa takto opakuje až do dokončenia celého radu. Vyťažená zemina je z hlavy dopravovaná do sedimentačnej nádrže vyplavovaním. Riadiace centrum stroja je vybavené pre sledovanie a zaznamenávanie polohy vŕtacej hlavy prostredníctvom laserového lúča. Táto technológia je použiteľná pre všetky druhy zemín. Pre osadenie celého zariadenia je potrebná zábrana pre štartovaciu šachtu, riadiaci kontajner, skládku rúr a kontajner na vyťaženú zeminu.
Riadené horizontálne vŕtanie (HDD)
Spoločnosť Pfeiffer SK s.r.o. sa v oblasti bezvýkopových technológií venuje aj výstavbe inžinierskych sietí pomocou technológie riadeného horizontálneho vŕtania (HDD). Pred samotnou realizáciou prebieha technická príprava vrtu, ktorej cieľom je určenie vstupného a výstupného bodu a priebehu vrtu. Nadväzne sú posudzované informácie o jestvujúcich inžinierskych sieťach a podpovrchových prekážkach, ktoré by mohli priebeh vŕtania negatívne ovplyvniť.
Samotné vŕtanie začína pilotným vrtom, ktorý sa smeruje zo štartovacej do cieľovej jamy. Počas neho prebieha kontrola hĺbky a smeru, ktorú v priebehu celého vŕtania monitoruje vysielač umiestnený na vrtnej hlave. Po dosiahnutí cieľovej jamy je pilotná vrtná hlava nahradená rozširovacou vrtnou hlavou. Opäť za podpory bentonitového výplachu sa spätným vŕtaním smerom k vrtnej súprave zrealizuje rozšírenie pilotného otvoru. Posledným krokom je zatiahnutie potrubia do vrtu, ktoré prebieha za súčasného rozširovania vrtu na požadovaný rozmer.
